从日本上市，到征战WTCR，领克03从来从来都不是简单的家用轿车，而是中国首台真正意义上的运动轿车。
而当我们沉浸在领克优秀的操控时，领克似乎走了神，越发低调了起来。所以，当领克10+发布，你是否和我一样激动呢？
领克10+就是此前申报的领克10，但根据最新的申报信息，新车已更名领克10+。
领克10+可以看作是领克Z10的运动版，而以“+”命名，意义也很明显了，领克希望在电动领域，再次缔造领克03系列的神话。
领克10+升级了运动套件，前铲突出，进气口更大，换装了21英寸凌风锻造轮圈和黄色高性能四活塞定钳，并改用半隐藏式门把手。
车辆尾部后包围也进行了优化，配备硕大的可调碳纤维后扰流板，非常高调，也将在极速下提供下压力，保证驾驶的稳定性。
新增赛影蓝车色，车漆融入高反射铝粉，搭配高彩度水晶蓝绿珠光，闪烁度达普通珠光的3-5倍。同时，采用全球领先的保时捷等豪华车同款的高透色浆，弱光下呈现沉稳的蓝色，强光下焕发鲜活的青色。
车顶依然配备激光雷达，智驾芯片是英伟达Thor U芯片。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050/1966/1468mm，轴距为3005mm。
动力方面，领克10+将升级为900V架构，配备前后双电机，系统综合功率680千瓦，合925马力。
如果你看过今年的春节档电影《飞驰人生3》中，你应该发现了领克Z20高调出镜，虽然Z20是一款电车，但导演改变了其设定，使得Z20在这场属于燃油车的拉力赛中，挺进前三强。这其实说明了，领克汽车对于汽车操控、汽车赛事、汽车文化的重点关注。
在当下的电动车市场，虽然竞争激烈，但将运动做到极致的并不多，小米SU7 Ultra算为数不多一个能看到大尾翼的运动轿车，其次就是这次我们看到的领克10+。
领克10+的价格一定是低于小米SU7 Ultra，预计高于领克Z10顶配的26.28万元，同时低于30万元。
领克10+或许不会太走量，但一定会为领克带来巨大的存在感，这些年领克真的太低调了，这次拿起传统手艺，还是非常值得期待的。
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