
从日本上市,到征战WTCR,领克03从来从来都不是简单的家用轿车,而是中国首台真正意义上的运动轿车。
而当我们沉浸在领克优秀的操控时,领克似乎走了神,越发低调了起来。所以,当领克10+发布,你是否和我一样激动呢?

领克10+就是此前申报的领克10,但根据最新的申报信息,新车已更名领克10+。
领克10+可以看作是领克Z10的运动版,而以“+”命名,意义也很明显了,领克希望在电动领域,再次缔造领克03系列的神话。
领克10+升级了运动套件,前铲突出,进气口更大,换装了21英寸凌风锻造轮圈和黄色高性能四活塞定钳,并改用半隐藏式门把手。

车辆尾部后包围也进行了优化,配备硕大的可调碳纤维后扰流板,非常高调,也将在极速下提供下压力,保证驾驶的稳定性。
新增赛影蓝车色,车漆融入高反射铝粉,搭配高彩度水晶蓝绿珠光,闪烁度达普通珠光的3-5倍。同时,采用全球领先的保时捷等豪华车同款的高透色浆,弱光下呈现沉稳的蓝色,强光下焕发鲜活的青色。
车顶依然配备激光雷达,智驾芯片是英伟达Thor U芯片。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为5050/1966/1468mm,轴距为3005mm。
动力方面,领克10+将升级为900V架构,配备前后双电机,系统综合功率680千瓦,合925马力。

如果你看过今年的春节档电影《飞驰人生3》中,你应该发现了领克Z20高调出镜,虽然Z20是一款电车,但导演改变了其设定,使得Z20在这场属于燃油车的拉力赛中,挺进前三强。这其实说明了,领克汽车对于汽车操控、汽车赛事、汽车文化的重点关注。
在当下的电动车市场,虽然竞争激烈,但将运动做到极致的并不多,小米SU7 Ultra算为数不多一个能看到大尾翼的运动轿车,其次就是这次我们看到的领克10+。
领克10+的价格一定是低于小米SU7 Ultra,预计高于领克Z10顶配的26.28万元,同时低于30万元。
领克10+或许不会太走量,但一定会为领克带来巨大的存在感,这些年领克真的太低调了,这次拿起传统手艺,还是非常值得期待的。
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